2017年9月，中國海南航空公司將正式開通澳大利亞布里斯班直飛中國深圳的航線。這一航線的開通，每年將為昆士蘭州輸送更多中國游客，促進中國同昆士蘭州的經濟貿易往來，推動昆士蘭州旅游業的發展。其實，不只是海航，包括東航、國航、南航等多家中國航空公司都已經開通了中國直飛澳大利亞的航線。

中澳航空合作借“一帶一路”邁入“黃金時代”（攝影 賀吉）

澳大利亞作為建設21世紀海上絲綢之路的自然延伸，是亞太一體化的重要組成部分，澳大利亞各界對參與“一帶一路”倡議也充滿興趣。澳大利亞中國總商會航空專業委員會主席、中國東方航空公司大洋洲總經理張笑西對記者表示，2014年習近平主席訪問澳大利亞，將兩國關系提升為全面戰略伙伴關系之后，中澳的航空合作便進入到一個“黃金時代”。不論是客運還是貨運，都呈現出井噴式的增長。多家中國內地的航空企業都不斷運營其在澳大利亞的直航航線。

中澳直航推動中澳旅游業發展

2015年，中國赴澳大利亞的游客數量首次突破100萬人次，航空客運量達193.6萬，比2014年增長了14.3個百分點。2016年，中澳人員往來接近200萬人次，中國來澳游客超過120萬。中國游客每次赴澳大利亞旅行的人均消費可達8000澳元，遠超出其它任何一個客源國，成為澳大利亞最有價值的外國旅客群體市場。澳大利亞旅游局預測，中國赴澳旅游市場規模有望在2020年達到130億澳元。據張笑西介紹，目前，有7家中國的航空公司和2家澳大利亞的航空公司每周提供170多個中澳直航航班往返于中澳之間。通過直航，中澳兩國的航空公司連接了17座中國城市和7座澳大利亞城市，中澳航線也成為僅次于中美航線的第二大遠程國際航空市場。

澳大利亞旅游局董事總經理約翰·奧沙利文表示，近幾年，中國游客更加青睞于澳大利亞的深度旅游項目，例如珀斯的海岸度假、塔斯馬尼亞的南極光之旅等等。因此，中國和澳大利亞之間更多直航的開通也為兩國的游客提供了更多的便利。預計今年，中國將超越新西蘭成為來澳旅游人數最多的國家。奧沙利文指出，去年年底，中澳間還達成了“開放天空”協議，這將進一步推動雙方的航空往來，從而鼓勵兩國人民去往彼此國家旅游。

東航大洋洲總經理張笑西接受記者專訪（攝影 孫朝旭）

張笑西還提到，特別是2014年習近平主席來訪之后，中澳的旅游業得到了進一步的發展。例如，塔斯馬尼亞州作為澳大利亞最小的州，之前每年吸引的中國內地的游客數量只有幾百人。但2014年習主席來訪之后的一周內，關注塔斯馬尼亞州新聞的人數就上升至8000萬。當年，塔斯馬尼亞接待的來自中國內地的游客數也首次突破了2萬人。

海航澳大利亞辦事處總經理任楠接受記者專訪（攝影 孫朝旭）

今年是中澳旅游年，中國海南航空公司下半年的計劃就是配合著中國旅游交流辦事處組織一個“千人游西安，體驗唐代入城儀式”的活動。海南航空澳大利亞辦事處總經理任楠向記者介紹，今年9月，海航將專門推出“重返長安”主題航線，在航班上更新客艙裝飾、提供特色服務和餐食，讓所有旅客從乘坐航班起飛開始就能感受到西安的盛唐文化。

中澳直航促進兩國經貿往來

中澳直航的開通不僅有利于旅游業的發展，也對兩國之間的貨物運輸和經貿往來產生積極影響。張笑西表示，在中澳自貿協定簽署之前，東航的客機腹艙幾乎都是空的。自從2015年正式開始實施中澳自貿協定以來，貨主便絡繹不絕。現在對于航空公司來說，最頭疼的問題不是客機的“肚子”是否裝滿，而是如何分配倉位，使得更多的貨物能夠順利往來于中澳之間。

澳航國際及貨運首席執行官加雷斯·埃文斯接受記者專訪（攝影 孫朝旭）

通過直航，很多澳大利亞的新鮮產品都可以當天或隔夜就到達中國，使得中國和澳大利亞之間的貿易往來不斷增長。澳大利亞航空公司（澳航）國際及貨運首席執行官加雷斯·埃文斯接受記者專訪時表示，澳航近期計劃通過直航將塔斯馬尼亞的新鮮牛奶運往中國寧波，每周可運送大約5萬升左右。之后，還有計劃將更多的新鮮牛肉、蔬菜、水果等從澳大利亞運往中國的各大門戶城市。

幾年前，在澳大利亞的超市內是很難看到月餅或粽子這類中國傳統節日的食物的，每到中秋節或端午節，節日的氣氛也相對淡了很多。張笑西說，通過這幾年直航貨物貿易的往來，現如今在澳大利亞的超市里，不僅能夠輕易的買到月餅和粽子，還能選擇不同的口味和品牌，像是蛋黃肉粽、紅豆甜粽、蓮蓉月餅、冰皮月餅等，應有盡有。從這些小事上可以發現，中澳直航的開通不僅促進了中國同澳大利亞之間的經貿貨運往來，更推進了人文交流，方便了人們的生活。

任楠也告訴記者，海航2016年9月開始就開通了從西安和長沙分別飛往悉尼跟墨爾本的四條直飛航線。長沙、西安這些中西部城市到澳大利亞的直航，不僅有效刺激了中澳旅游產業的快速發展，同時對促進兩國之間的經貿商務往來、拉動商務投資也起到了正向的作用，尤其是對于中國中部、西部城市的經濟增長有重要的意義。

“一帶一路”改善航空連通性 助力經濟增長

自“一帶一路”倡議提出近四年來，中國已與“一帶一路”參與國家開展了一系列雙邊及多邊合作，簽署了130多個區域協定，其中涉及鐵路、公路、海運、航空、郵政等多個領域的多方面合作。就航空領域來說，2016年，我國與“一帶一路”參與國家簽訂雙邊航空運輸協定61項，正式通航43條，每周定期航班達4200趟，新開辟航線數200余條。

澳航計劃通過直航將塔斯馬尼亞的新鮮牛奶運往中國寧波（攝影 賀吉）

對于澳大利亞來說，雖然其國土面積大，但是遠離北半球和主要經濟體的地理位置會對其經濟的發展產生一定的制約性。航空作為澳大利亞同其他國家溝通的重要手段，其發展對澳大利亞的整體經濟起到至關重要的作用。同時，中國作為北半球的主要經濟體之一，也將對澳大利亞的經濟發展起到正向的推動作用。

雷斯·埃文斯在采訪中表示，積極參與“一帶一路”倡議將會為澳大利亞以及澳大利亞的航空企業帶來更多的發展機遇。在“一帶一路”倡議的框架下，兩國航空企業可增進共識、加強投資與合作、改善航空運輸的連通性、共同開拓有關基礎設施建設的合作機會。通過互聯互通，拉動經濟增長，帶動貿易往來，從而進一步的加強兩國人民的交流，實現合作共贏的局面。

張笑西對此也表示，對于中資航空企業來講，互聯互通實際上是從空中網絡的互通來帶動兩國之間的人文交流和經貿發展，從而更進一步的帶動文化的融合。在“一帶一路”倡議下，中方的航空企業除了同澳大利亞的航空企業展開合作外，還可以進一步拓寬合作范圍和對象，推動跨行業企業之間的合作。

正如習近平主席所說，如果把“一帶一路”比喻成亞洲騰飛的兩只翅膀，那么互聯互通就是兩只翅膀的血脈和經絡。加強國家之間的設施聯通，推進國際鐵路、港口、公路等交通設施工程的建設，連點成線、織線成網，便可讓“一帶一路”成為推動參與國家經濟增長的助推器，并且為推動世界經濟增長提供持續動能。