??? 據(jù)澳洲ABC新聞網(wǎng)報(bào)道，堪培拉飛往澳洲國內(nèi)其他州首府城市的航班價(jià)格偏高，但是有關(guān)專家表示這個(gè)情況不會(huì)持續(xù)太久。

澳航與維珍航空公司是全服務(wù)航空（圖片來源：ABC新聞網(wǎng)）

莉莉安（Lillian）在2014年搬來堪培拉不久后注意到了堪培拉的飛機(jī)票價(jià)，說：“我通常開車往返墨爾本與堪培拉，但是有一天我看到了堪培拉的飛機(jī)票。我真的對(duì)堪培拉的飛機(jī)票價(jià)格比墨爾本飛悉尼的價(jià)格高如此多而感到驚訝?！?/p>

為了節(jié)約成本，莉莉安不得不選擇繼續(xù)開車往返兩個(gè)城市，說：“即使自駕行會(huì)花費(fèi)7個(gè)小時(shí)左右的時(shí)間，我認(rèn)為很多和我一樣處境的人還是會(huì)選擇開車，因?yàn)檫@樣會(huì)便宜很多。

價(jià)格偏高的原因

1.短途飛行導(dǎo)致每公里成本更高

堪培拉至悉尼的航線是澳洲最短航線之一（圖片來源：ABC新聞網(wǎng)）

飛機(jī)智能與研究中心首席執(zhí)行官和澳航（Qantas）首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家——托尼·韋伯（Tony Webber）博士評(píng)價(jià)了澳洲兩條飛往堪培拉的航班路線：“悉尼至堪培拉與墨爾本至堪培拉兩條路線屬于短途飛行。但是短途飛行在飛機(jī)起飛與降落的過程中一樣要消耗很多燃油，當(dāng)燃油成本平均分配至總路程的時(shí)候，平均每公里的成本將會(huì)增加。另外，機(jī)場(chǎng)與飛機(jī)指揮中心運(yùn)營成本也同時(shí)算入了飛機(jī)票中?！?/p>

2.乘坐飛機(jī)多為工作而不是旅游

飛行中心CAPA的彼得（Peter）說：“悉尼至堪培拉航線價(jià)格偏高的原因之一是有很多政府折扣的機(jī)票。 ”

韋伯博士也表示：“跨州旅途的乘客基本上由政府官員與商務(wù)人士組成，所以經(jīng)濟(jì)與政治活動(dòng)才是開設(shè)與維系這些航線的真正原因。然而悉尼至黃金海岸航線，甚至是悉尼至墨爾本航線，更像是‘我們能以促銷的方式來刺激游客選擇這次旅游嗎’。這就導(dǎo)致飛機(jī)票會(huì)更高，因?yàn)槌丝涂赡軙?huì)在目的地完成一筆好的交易?！?/p>

3.航班受歡迎程度

澳洲消費(fèi)者協(xié)會(huì)（CHOICE）蒂莉·索思（Tilly South）說：“飛機(jī)的價(jià)格和你可能在市場(chǎng)買東西時(shí)一樣——你將會(huì)看見一些更低價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)。悉尼至墨爾本飛機(jī)票價(jià)格參差不齊，因?yàn)槟隳芸吹浇菪牵↗etstar）、虎航（Tigar）、維珍航空（Virgin）與澳航（Qantas）所有的飛機(jī)票。那是世界排名第三或第四大的航線，所以你能看到很多很誘人的飛機(jī)票價(jià)格?！?/p>

4.航空公司壟斷

航空公司的種類與數(shù)量也會(huì)形成堪培拉機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，然而維珍航空或者澳航這兩個(gè)包括所有服務(wù)的航空公司占據(jù)了堪培拉機(jī)場(chǎng)的主要市場(chǎng)，這也是飛機(jī)票價(jià)比較高的原因之一。

然而2016年12月有關(guān)虎航的新聞將打破了雙頭壟斷的局面，這家低票價(jià)的航空公司將在9月進(jìn)入堪培拉市場(chǎng)。

蒂莉·索思說：“如果虎航或者捷星進(jìn)入飛機(jī)場(chǎng)，那就會(huì)有更便宜的選擇了，因?yàn)樯虅?wù)旅客基本上都不會(huì)預(yù)定這些航線。”