7月31日，科考隊員在“雪龍”號直升機停機坪合影紀(jì)念穿越北極圈。新華社記者 郁瓊源 攝

中國第八次北極科學(xué)考察隊乘“雪龍”號科考船日前首次完成北冰洋中央航道的穿越。

科考隊歷時１４天于１６日完成了這次穿越。北極航道主要包括東北航道、西北航道和穿越北極點的中央航道。２０１２年，在中國第５次北極科學(xué)考察中，“雪龍”號首次成功穿越了位于北冰洋俄羅斯沿岸的東北航道。中央航道則穿越北冰洋中央公海海域，連接太平洋和大西洋。

據(jù)了解，中國第八次北極科考隊于北京時間８月２日完成在楚科奇海臺的潛標(biāo)回收后，“雪龍”號開始往西北方向穿越中央航道，進入冰區(qū)。

由于冰情許可，在完成７個短期冰站作業(yè)后，“雪龍”號于８月１０日順利從加拿大海盆區(qū)穿越到了馬卡洛夫海盆區(qū)，完成了２個海洋定點站位的考察，填補了我國在這片海域的調(diào)查空白。

“北極科考的歷史會記住這一天，我們每個人都是參與者和見證者”，中國第八次北極科考隊領(lǐng)隊徐韌說，“這次實踐開辟了我國北極科學(xué)考察新領(lǐng)域，增進了對北極高緯海域的新認識，同時積累了珍貴的環(huán)境數(shù)據(jù)和航行經(jīng)驗。”

為了增加科考隊的科研成果，科考隊根據(jù)冰情決定啟用《第八次北極科學(xué)考察實施方案》中的中央航道備選航線，并在俄羅斯２００海里專屬經(jīng)濟區(qū)外的北冰洋公海穿越北冰洋，為后續(xù)北極科考業(yè)務(wù)化調(diào)查積累一手數(shù)據(jù)。科考隊沿途克服了能見度差、冰情復(fù)雜、高緯海域預(yù)報信息無法及時接收、缺乏實際相關(guān)海域航行經(jīng)歷等諸多困難。

“考慮到穿越北冰洋中心區(qū)沿途為我國北極科學(xué)考察的空白區(qū)，我們對后續(xù)作業(yè)計劃進行調(diào)整，增加了在北冰洋中心區(qū)的作業(yè)時間，壓縮在完成西北航道試航結(jié)束后的作業(yè)時間。”中國第八次北極科學(xué)考察隊副領(lǐng)隊何劍鋒說，傳統(tǒng)的北極科考區(qū)域是北冰洋太平洋扇區(qū)靠近太平洋的一側(cè)，此次冰站作業(yè)結(jié)束后進入到的北冰洋中心區(qū)的大西洋扇區(qū)以前從未開展過科學(xué)考察。

按計劃，“雪龍”號將從巴芬灣，進入西北航道試航，最后再回到白令海峽，完成首次環(huán)北冰洋航行。北極西北航道是由格陵蘭島經(jīng)加拿大北部北極群島到阿拉斯加北岸的航道，是大西洋和太平洋之間最短的航道，也是世界上最險峻的航線之一。