制圖：張芳曼

歐洲以外首個空中客車A330寬體機完成和交付中心20日在天津空港經濟區啟用，同日，一架由空客中歐員工共同完成的A330飛機也在該中心順利交付給天津航空公司。天津也成為繼圖盧茲、漢堡、西雅圖之后，世界上第四個既能總裝交付單通道飛機，又具備雙通道飛機完成和交付能力的城市。

而就在十年前，天津的航空產業還是從零起步。

未來將向亞洲地區的航空公司交付飛機

2006年，天津憑借良好的工業基礎和政策、區位、人才等優勢，從4個國內競爭城市中脫穎而出，承接空客總裝線在中國的建設。當年10月26日，空中客車公司在北京與由天津港保稅區、中國航空工業等組成的中方聯合體簽署框架協議。2007年5月15日，空中客車A320天津總裝線項目正式開工。這是空客公司在歐洲以外設立的第一條A320系列飛機生產線，已經成為中歐在航空和高科技領域里戰略合作的典范項目。

自2008年投入運營以來，空中客車A320天津總裝線在飛機質量、交付準時性、經營效益、人才本土化等方面表現突出：2009年交付首架飛機，第一期合作實現了月產4架的目標，每年交付48至50架飛機。截至2017年9月6日，完成總裝并交付的A320系列飛機數量達到335架，生產速率保持在月產4架。

空客中國公司民用飛機首席運營官馬福朗表示，所有空客民用飛機機型都安裝有中國制造的零部件。未來，空客天津總裝線還將進一步升級為空客亞洲生產中心、交付中心和服務中心，天津總裝線已正式更名為空客A320系列飛機亞洲總裝線，未來將向亞洲地區的航空公司交付飛機。

是生產擴展，更是工業合作

此次在天津完成交付的空客A330飛機，其系列飛機迄今為止共獲得近1700架訂單。截至2017年8月31日，中國內地各航空公司運營的空客A330系列飛機達到202架，也是中國航空公司運營數量最多的雙通道飛機?？湛虯330天津完成和交付中心也是歐洲以外首個空客寬體飛機完成和交付中心。

“A330完成及交付中心和A320的總裝線和交付中心，是兩個相鄰園區，這樣A330項目可以充分利用A320團隊的豐富經驗，以及他們在實際運行當中的各方面職能?！敝行捻椖控撠熑酥炖步榻B。

“空客和中國的合作不是簡單的生產銷售，而是深層次的工業合作?！笨罩锌蛙嚕ㄌ旖颍┛傃b有限公司總經理歐凱翔認為。目前，所有空客民用飛機機型都安裝有中國制造的零部件?？湛团c中國航空工業合作涉及空客各個機型，包括A320、A330、A350XWB；涵蓋所有的部件類型，從原材料采購、航空基礎理論與實用技術研究到零部件設計與制造，大部件總裝，直至飛機總裝；合作伙伴也遍布中國各地，包括沈陽、天津、西安、上海、成都、杭州等城市，國內有6家航空企業直接參與了為空中客車飛機生產零部件的工作。

航空產業國際合作之路越走越寬

“天津空港經濟區乃至整個天津市的航空產業都起步于空客A320天津總裝線項目?！被仡櫶旖蚩崭劢洕鷧^航空產業的發展，天津中天航空工業投資有限公司副總經理、空中客車（天津）總裝有限公司董事長趙學森感慨萬千。

一架飛機包含上百萬個零部件，其生產的最主要特點也正是國際合作。從空客在歐洲以外第一條A320系列飛機總裝線落戶開始，天津空港經濟區航空產業從零起步，利用空客A320總裝線帶來的“技術外溢”“集聚發展”效應，駛上跨越式發展的快車道。

從空客項目開始，天津立足于吸引和延伸產業鏈，與國內外知名企業深度合作，相繼將西飛機翼、古德里奇發動機短艙、左迪雅戈航空座椅等諸多零部件生產商引入天津空港經濟區，實現了就近配套。圍繞飛機部件、客艙內飾、娛樂系統、復合材料等，天津空港經濟區也正在積極推動產業鏈完善，有望進一步做大產業規模。

趙學森說，進入航空產業供貨體系通常要有供應商資質認證，需要進入到飛機主機廠商的供應商目錄中?！拔覀円苍诤秃娇展I及國內民營企業合作，積極組織國內供應商參與進來，特別是參與到空客天津總裝線的配套中來，提升中國企業的研發和生產能力，助力中國制造提升?！苯鼛啄辏旖蚩崭劢洕鷧^航空產業發展的國際合作之路越走越寬，尤其是在京津冀協同發展的科技、人才、產業資源助力下，繼續依托天津?？諆筛劭诎秲瀯菁伴_發開放的成果，航空產業的國際競爭力越來越強。

天津空港經濟區管委會主任楊兵表示，天津空港經濟區已經形成了一定規模的航空產業集群，成為我國重要的航空產業基地之一。目前，空港引進60多個高端航空制造、維修項目，200多個航空服務項目。其中龍頭項目15個，10余個重大項目正在積極推動，建立了航空整機制造和維修、附部件的生產和維修、航空服務、航空運營、航空金融等全產業鏈，形成了航空產業的集聚效應。2016年全區實現航空工業產值730億元，航空服務業營業收入超過200億元。預計到2020年，天津空港經濟區航空工業產值超過1000億元，真正打造千億級航空產業集群，形成更高水平、更具規模、更加完善的航空產業體系。