近百米長的“探索一號”船舶安穩地停靠在三亞港，百余名海試隊員趕在中秋佳節時“月圓人團圓”。

3日，“深海勇士”號載人深潛試驗隊返航三亞港。“深海勇士”號載人深潛試驗隊由中國科學院深海科學與工程研究所牽頭，來自中國的19個企事業單位的112名隊員和“探索一號”載人潛水器支持母船、“中國海監2168”警戒船共同組成。

“探索一號”原是一艘工作船，經過改造成為載人潛水器及深海科考通用平臺，建有生物、地質、化學等11個實驗室，配備了目前國內先進的全海深絞車系統和完備的DP2級動力定位系統。2016年8月，它以新面貌開展的首次航行就在萬米海底獲取100升水樣，名動中外。

2017年8月16日至10月3日，“探索一號”再立新功，載著“深海勇士”號載人潛水器及載人深潛試驗隊進行海上試驗。經計算，“探索一號”與編隊出海的“中國海監2168”警戒船累計航行8297海里。

記者曾隨船參與前期海試，如今重訪“探索一號”，重逢“深海勇士”號及試驗隊員，重溫海試的苦辣酸甜。

潛水器部門副部門長祝普強記不清在甲板上度過了多少個不眠之夜。以首次深潛為例，潛水器在下潛坐底過程中莫名報警，經過檢查發現是“深海勇士”號的電池及控制系統出現問題。祝普強的團隊負責打造潛水器“大腦”和“神經”，他們連夜檢修故障、排查隱患。

試航員張偉記不清在載人艙內濕透過多少件衣衫。第三次海試時艙內最高溫度達到35.9攝氏度，第四次海試遭遇較差的海況，潛水器最大橫傾角到40度。“不吐就是勝利。”他咬緊牙關，繼續駕駛操作，成功進行應急浮標的拋載。

身體尚可承受這份苦，失利卻讓海試隊員感到辛酸。負責把潛水器與A形架掛鉤套纜的“蛙人”對此深有體會。

10月3日，“深海勇士”號載人深潛試驗隊在中國南海完成“深海勇士”號載人潛水器的全部海上試驗。“深海勇士”號載人潛水器是國家“十二五”863計劃的重大研制任務，由中國船舶重工集團702所牽頭、國內94家單位共同參與。

猶記首次下潛那日，回收潛水器的第一步即是由站在潛水器頂部的“蛙人”把A形架延伸的纜繩掛在潛水器上。記者目睹驚人一幕：缺少經驗的“蛙人”掛纜失敗，險些落水。

事后分析“蛙人”失利原因是“第一次接近潛水器的位置不對”。經過反復磨合，他們再出手時已是一氣呵成。

對于試航“新兵”來說，首次下潛也是收獲遺憾的過程。王治強是在潛水器浮出水面時“才知道右舷上浮壓載未能順利拋掉”；楊揚遺憾于左舷生物采樣箱沒關嚴，“到水面后發現里邊的生物全沒了，真可惜”；李保生自責于沒能仔細協助觀察，采樣籃意外陷入泥里，潛水器被迫提前半個小時拋棄壓載上浮。

當然，海試隊員在回憶過去50日時，說得更多的還是“甜”。

有的甜在舌尖。從“探索一號”后甲板步入室內，沿著通道一直走便抵達餐廳。食物補給豐富，種類繁多，足以顛覆人們對海上生活的刻板印象。

有的甜在心間。海試現場驗收專家組組長丁抗率隊下潛，以在1110米海試區下潛10小時的特殊方式為自己慶生，也表達了對載人深潛事業的熱愛。

曾多次隨美國“阿爾文”號下潛的丁抗深知深海探測的重要性，他說：“中國載人深潛事業發展之快、進步之大令世界矚目，我對中國載人深潛事業的未來充滿信心”。

與正式“上崗”的“蛟龍”號相比，“深海勇士”號在國產化率、下潛成本、鋰電池使用壽命等方面更具優勢，體現出中國深海技術裝備由集成創新向自主創新的歷史性轉變。

此外，“海馬號”4500米級遙控潛水器、“海燕號”深海滑翔機、“天涯”號深淵著陸器、萬米級海底地震儀、“海斗”號全海深自主遙控水下機器人等一批深海裝備接連問世，人們不由歡呼：“中國深海科學的春天已經來了”。

“可上九天攬月，可下五洋捉鱉”。當2016年中秋夜升空的“天宮二號”空間實驗室俯瞰等待出航的“探索一號”和“深海勇士”號，中華民族的千年夢想逐漸照亮現實。

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