每周一的午時，在經過約10個小時飛行后，一架印著中國東方航空字樣的飛機緩緩降落悉尼機場，艙門打開，新一班的游客、商務人士們便開始了他們的澳大利亞之行。目前，這樣往返于中澳之間的航班，在東航每周有近90班。從中國上海、北京、南京、杭州、昆明、武漢到澳大利亞悉尼、墨爾本、布里斯班、凱恩斯和奧克蘭，9條直航航線連接起中澳間的11座城市，每周數以萬計的中澳商旅往來其中。

從1996 年開通上海至悉尼首條航線開始，東航不斷拓展澳大利亞航線網絡。截至2016年10 月，東航澳大利亞航線運力投放同比增長超過40%，旅客運輸量56 萬人次，同比增長約43%，成為中澳航空運輸量中增長速度最快的航空公司之一。此外，中國國航、南航、海航甚至廈門航空等，也都擁有數量不等的中澳直飛航線。隨著近年來中澳間雙向旅游的迅猛發展以及2017“中澳旅游年”和“一帶一路”倡議的順利展開，中澳間經貿文化交流愈加頻繁，中澳航空合作也迎來了新的發展契機和動力。

東航大洋洲總經理張笑接受記者專訪 （攝影 孫朝旭）

中國東方航空公司大洋洲總經理張笑西表示，目前，中資航企在中澳之間的運輸量中已占到了85%，而在多家開通澳大利亞往返航班的中國航空公司中，中國東方航空占據了中澳之間航空運輸市場份額的近三分之一。未來，東航將繼續拓展中澳航線，成為增進中澳互聯互通，加深中澳經貿文化交流的積極推動者。

開辟中澳新航線 搭建中澳經貿往來新橋梁

目前，在擁有中澳航線的機場航站樓中，除了悉尼、墨爾本等繁華的城市常出現在航班表上，不少相對偏遠的北部城市也能供旅客選擇。但在幾年前，旅客可直飛的澳大利亞北部城市幾乎呈現空白狀態。據了解，作為澳大利亞北部主要城市凱恩斯，在2012年才擁有了第一條直飛中國的航線，這條航線便是由東航開通。張笑西告訴記者，在2010年去往凱恩斯進行考察時，機場里看不到中文，也幾乎不見中國人身影。但在開設新航線之后，凱恩斯的機場第一次飄上了中國的國旗，機場免稅店里也增加了非常多有華裔背景的營業員。她表示，這不僅幫助了華人在當地政治經濟地位、生活質量的提升，也讓當地的政府和企業開始重視與中國企業合作。在新航線開通后，更多的中資企業都飛了進去。

與此同時，澳大利亞本地企業也在飛向中國的更多城市。在2016年12月，中國東方航空又新增開一條上海直飛布里斯班的航線，為中國至澳大利亞北部城市的空中連通再添一筆。張笑西說，此前，許多布里斯班的企業去中國最常飛往的是香港或者廣州，但這一航線開通后，也給當地企業一個直飛中國其他城市的新選擇。這一新選擇，也意味著了更多相互合作的機會。這樣的直航，在類似于布里斯班的北部地區城市，也是當地企業和政府所期盼的。

積極開展跨行業合作 從“傾心服務”到“超過預期”

事實上，當乘客在乘坐從澳大利亞前往中國的東航飛機上用餐時，便已經能從中品嘗到中澳跨行合作的滋味。張笑西告訴記者，很多航空餐食是只限于航空配餐公司去做的，但東航從2016年起，就開始引進澳大利亞本地的餐飲品牌作為航空餐食，其中既有澳大利亞特色的西式甜點，也有在悉尼頗受歡迎的中餐餐飲。這樣的搭配受到許多顧客的喜愛，張笑西表示，像這樣的合作是無止境的，因為東航希望在“以客為尊，傾心服務”的基礎上，也能夠超過旅客預期，給旅客帶來驚喜。在“一帶一路”倡議下，中方的航空企業除了同澳大利亞的航空企業展開合作外，像這樣跨行業企業之間的合作越來越多，范圍也越來越廣。

早在2012年，東航與澳大利亞旅游局便簽署戰略合作協議，成為第一家與澳方旅游局簽署協議的航空公司。此后，東航與各個州的旅游局、地方機場都陸續簽訂合作協議。張笑西表示，與澳方的合作滲透在我們所有的服務項目里。例如接車服務，除了配備公務車接送服務，在2016年上海至布里斯班新航線的開設后，面對赴布里斯班的中國游客數的不斷增長，機場始發的火車公司便與東航合作，凡出示東航登機牌便可享受當地火車乘坐的折扣。這些大大小小的跨行合作不僅切實地為來往商旅提供了更高質更便捷的服務，也有效地刺激了中澳旅游業的發展，對近一步促進兩國間的經貿商務聯動起到了正向的拉動作用。

促進中澳人文交流 投身公益反哺社會

2013年11月，澳大利亞國家博物館與中國北京自然博物館聯手舉辦為期8個月的中國霸王龍化石展，這也是中國恐龍化石標本首次在澳大利亞展出。東航既是此次展出的贊助商之一，也是恐龍化石的承運方。張笑西告訴記者，這也是澳博物館第一次把文物類運送項目交給中國的航空公司來做，這個教育項目將對所有公立的中學和小學開放，讓澳大利亞的小朋友們有機會去欣賞和了解從中國遠道而來的美好文物。

同時，東航不僅是漢語橋等文化活動的固定贊助商之一，在多種澳大利亞的公益活動項目上，也都能看到東航的標志。東航所在的澳大利亞中國總商會于2016年成立10周年之際，宣布將成立慈善基金會。張笑西說，基金會將代表所有在澳大利亞投資的中資企業做一些更大、影響范圍更廣、真正惠及普眾的公益項目，讓更多的澳大利亞人了解中資、理解中資企業在這里投資的目的，絕不是為了一己之力，而是為了大家的合作共贏。

“要想富，先修路”，這句朗朗上口的俗語，在中國改革開放后迅速流行起來，它道出了一個質樸的發展經驗——“硬件”聯通往往是經濟騰飛的基礎，而航空聯通便是其中之一。張笑西表示，對于中資航空企業來講，互聯互通實際上是從空中網絡的互通來帶動兩國之間的人文交流和經貿發展，從而更進一步的帶動文化的融合。東航作為中澳間空中網絡的進一步聯通的縮影，為兩國間實現人暢其行、物暢其流打通了“血脈經絡”，也為實現區域間“五大聯通”和實現“繁榮之路”注入了新活力。